Mazda CX-3 Test | Preis | technische Daten | Ausstattungsvarianten | Sportsline | Erfahrungen | Automatik | Hybrid | PS | Kofferraum

Der Mazda CX-3 erhält im Rahmen der neuen Generation zum Modelljahr 2021 kein Facelift – das schicke Design bleibt, wie es ist. Der CX-3 geht auch in der neuen Auflage als 5-Türer mit 16-Zoll-Felgen oder optional mit 18-Zoll-Felgen an den Start. Dabei ist weniger mehr: Es gibt jetzt nur noch eine Motorisierung, den 2,0-l-Vierzylinder mit 121 PS. Auf den optionalen Allradantrieb für den City-SUV wurde ebenfalls verzichtet.

Insgesamt startet der Mazda CX-3 komfortabler und effizienter ins Modelljahr 2021. Wie alle anderen Modelle wurde auch der CX-3 2021 auf die neueste EURO-Norm aktualisiert. Der Motor ist jetzt noch sparsamer und mit der übernächsten Auflage – der Euro6d temp – ausgestattet. Dadurch verspricht der japanische Automobilhersteller beste Abgaswerte beim CX-3.

Achtung! Mittlerweile wurde der Kompakt-SUV vom deutschen Markt genommen und ist nur noch als Gebrauchtwagen erhältlich.

Beschreibung

Der Mazda CX-3 war einer der ersten Kombis der SUV-Klasse. Die sogenannten Sports Utility Vehicles sind in Deutschland besonders beliebt – allen voran die kleineren Kompakt-SUVs. Sie sind verhältnismäßig günstig und bieten dank ihrer Sitzhöhe eine gute Übersicht im Verkehr, überzeugen dabei mit Komfort und jeder Menge Leistung. 2021 waren in Deutschland insgesamt 4,3 Millionen SUV auf den Straßen unterwegs, wobei ihr Anteil bei den Neuzulassungen laut Kraftfahrzeugbundesamt auf 24 % gestiegen ist.

Viele Hersteller stellen ihren Kunden mehrere SUV-Modelle zur Auswahl. Der japanische Autobauer Mazda bietet neben dem kompakten Crossover-SUV CX-3 auch den großen Bruder, den CX-5, als Mittelklasse-SUV an.

Der Mazda CX-3 ist seit 2015 auf dem deutschen Markt vertreten. Seine Basis ist die gleiche Plattform wie die des Mazda 2, jedoch mit vier Türen und fünf Sitzplätzen. Schon das 2015er-Modell konnte laut ADAC-Test mit seiner hohen Sicherheit überzeugen. Außerdem wurde der Japaner mit dem Titel „Firmenwagen des Jahres 2016“ ausgezeichnet. Mit dem kleinen Bruder des CX-5 hatte Mazda den Markt für Kompakt-SUV im Sturm erobert, der immer wichtiger für dieses Segment wird. Angesichts der zunehmenden Konkurrenz anderer Marken musste für das Modelljahr 2021 eine überarbeitete Version des CX-3 her. Der neue City-SUV ist beim Mazda-Vertragshändler ab 21.390 Euro erhältlich. 

Was sich am neuen Mazda CX-3 geändert hat, ob der kleine Japaner mit seiner direkten Konkurrenz wie dem Opel Mokka, dem Nissan Juke, dem Mini Countryman und dem Renault Captur mithalten kann und ob sich eine Probefahrt lohnt, erfahren Sie in diesem Beitrag.

Exterieur und Interieur: Karosserie, Cockpit, Lenkrad, Innenraum und Kofferraum

Äußerlich hat sich am neuen Mazda CX-3 nichts geändert, bis auf die zusätzliche Lackierung in Polymetal Grau. Die außergewöhnliche Formgebung des Mazda CX-3 wurde nach dem Motto „Soul of Motion“ gestaltet. Mit der Designlinie Kodo kann der Mazda CX-3 eindeutig seiner Familie zugeordnet werden – in der Frontansicht besteht durchaus Verwechslungsgefahr mit anderen Mazda-Modellen. Die ähnliche Formensprache ist auch bei der Konkurrenz sichtbar.

Dafür hebt sich der CX-3 im Design deutlich von seinen Konkurrenten in der Kompakt-SUV-Klasse ab. Das glänzende Markenemblem in Chrom ist in einen auffälligen Frontgrill gefasst, dessen verchromte Einfassungen bis in die Hauptscheinwerfer reichen. Für besten Wiedererkennungswert sorgt die markentypische Lichtsignatur der LED-Tagfahrleuchten.

Durch die wellenförmige Gürtellinie wirkt der CX-3 in der Seitenansicht sehr dynamisch. Weil das Dach nach hinten steil abfällt, wirkt der Wagen in seiner Gesamtheit harmonisch. Die schmale, trapezförmige Heckscheibe passt zu den ebenfalls trapezförmigen Heckleuchten. Das Heck wirkt insgesamt definiert und die beiden Auspuffrohre aus Edelstahl vervollständigen das ansprechende Gesamtbild. Die ringsum verlaufenden, für SUVs typischen Beplankungen aus Kunststoff weisen zumindest optisch auf seine Offroad-Tauglichkeit hin.

Im Inneren des Wagens wirkt alles perfekt aufeinander abgestimmt; hier fügt sich jedes Element in das elegante, aber schlichte Cockpit-Design ein. Wirkt der Touchscreen in der Mittelkonsole zunächst etwas aufgesetzt, gewöhnt sich das Auge schnell daran und er fügt sich harmonisch ein. Weil das Wageninnere sehr schlicht gehalten ist, lenkt nichts vom Wesentlichen ab: dem Blick auf die Straße.

Das Lenkrad liegt gut in der Hand und fühlt sich wertig an, die Materialien wirken gut verarbeitet. Kontraste entstehen durch Designelemente, die an Carbon erinnern. Die Sitze sind bequem und kaum höher als in kleineren Autos. Lediglich die Beinauflage ist etwas kurz geraten. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, der Beifahrersitz höhenverstellbar.

Im Vorderraum finden auch größere Fahrerinnen und Beifahrer ausreichend Platz. Im Fond ist die Kopffreiheit etwas eingeschränkt wegen der schräg abfallenden Dachkante.

Die Rücklehnen können umgeklappt werden, sodass statt 350 l insgesamt 1.260 l im Kofferraum zur Verfügung stehen. Die Ladekante des Kofferraums ist etwas zu hoch geraten, sodass man alles, was verstaut werden soll, hineinheben muss. Der größte Kritikpunkt ist die eingeschränkte Sicht (vor allem nach hinten), da die Seitenverglasung doch sehr flach und die Gürtellinie sehr hoch ist.

Technische Daten: Leistung, Verbrauch und Motorisierung

Das Motorenangebot beschränkt sich beim Mazda CX-3 2021 auf einen 121 PS starken Benzin-Motor mit Vorderradantrieb (FWD). Verbaut ist hier entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6-Stufen-Automatikgetriebe (erhältlich ab der Ausstattungslinie Selection).

Eine Neuerung ist die Zylinderabschaltung: Die beiden äußeren der 4 Zylinder können über schaltbare Lagerpunkte der Ventilschlepphebel deaktiviert werden. Zusammen mit weiteren Verbesserungen wie der Mehrstufen-Einspritzung verbraucht der Motor laut Herstellerangaben deshalb bis zu 14,5 % weniger Kraftstoff und stößt weniger Partikel aus. Die Euro 6d-ISC-FCM-Norm ist so auch ohne Benzinpartikelfilter einzuhalten. Die Zylinderabschaltung ist nur mit dem 6-Gang-Getriebe erhältlich, Automatik-Fans müssen demnach die schlechteren Verbrauchs- und Umweltwerte in Kauf nehmen.

Sicherheit und Assistenzsysteme: G-Vectoring, Notbrems- und Berganfahrassistent usw.

Jeder CX-3 ist nun mit der neuen G-Vectoring-Control-Technologie ausgestattet. Die Software, die zuerst beim Facelift des neuen Mazda 6 vorgestellt wurde, regelt das Drehmoment bei jeder Lenkbewegung, um das Einlenkverhalten zu verbessern: Eine minimale Korrektur des Drehmoments verschiebt die Radlasten in einem Bereich von 20 bis 30 Newton. Diese Technik kann nicht deaktiviert werden.

Auch andere technische Assistenzsysteme bekamen Upgrades. Das Head-up Display zeigt jetzt beispielsweise noch schärfer und in Farbe an (nur im Design- & Komfort-Paket für die Selection-Ausstattung). Zusätzlich zu den Navigationspfeilen und Geschwindigkeitsangaben erfolgen nun auch Hinweise zu Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Spurhaltehinweise.

Die neue, hochauflösende Kamera erkennt Verkehrsschilder, weshalb der Bremsassistent jetzt bis zu einem Tempo von 80 km/h genutzt werden kann. Die Mazda Radar Cruise Control funktioniert radargestützt und hält zwischen 30 und 200 km/h Abstand und Geschwindigkeit.

Der CX-3 ähnelt dem CX-5 nicht nur optisch, auch die Assistenzsysteme orientieren sich am großen Bruder. Dazu gehören neben dem serienmäßigen Reifendruckkontrollsystem und der Warnblinkaktivierung bei Notbremsungen auch der Berganfahrassistent, das intelligente Motor Stopp- / Start-System i-STOP, der City-Notbremsassistent, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung sowie die Spurhalte- und Spurwechselassistenten – alles Funktionen, die in dieser Klasse nicht zu den gängigen Ausstattungsoptionen zählen. Die Einparkhilfe über Parksensoren, die sich bei unserem Testfahrzeug nur am Heck befanden, gibt ausschließlich akustische Signale, mit deren Hilfe die unübersichtliche Front in eine Parklücke gelenkt werden muss.

Das Multimedia- und Kommunikationssystem des CX-3 wird über das 7 Zoll große Touch-Display bedient. Möglich ist das aber auch mit dem Drehregler und einigen Tasten in der Mittelkonsole. Während der Fahrt ist die Touch-Funktion ohnehin deaktiviert.

Für das Navigationssystem stellen die Routenberechnung, die Berechnung alternativer Routen beim Verlassen der aktuellen Route und die korrekte Darstellung der Strecke kein Problem dar – alles funktioniert einwandfrei. Die angegebenen Höchstgeschwindigkeiten werden allerdings nicht durch die hochauflösende Kamera erfasst, sondern sie stammen aus den Informationen des digitalen Kartenmaterials, die oft nicht aktuell sind.

Testberichte zum CX-3

Die Experten vom ADAC bewerteten das Fahrgefühl des Mazda CX-3 2021 als gut. Von der Zylinderabschaltung ist man beim ADAC überzeugt. Positiv wird auch die Ausstattung des Mazda CX-3 eingeschätzt, die schon in der Serienausstattung umfassend sei. Ein weiteres Plus sei das intuitive Infotainment, das im Modelljahr 2021 hinzukam. Ein Manko sieht der ADAC-Experte im Platzangebot des CX-3; wer im Alltag etwa mehr Raum brauche, könne aber auf den Mazda CX-30 oder den Mazda CX-5 umsteigen.

Auch im Vergleich von rtl.de wurden Vor- und Nachteile des CX-3 2021 unter die Lupe genommen. Das allgemeine Fazit fällt hier positiv aus. Kritikpunkte sind allerdings ebenfalls der etwas zu kleine Kofferraum und die immer noch viel Raum einnehmende C-Säule. Dennoch punkte der CX-3 mit viel Fahrspaß, viel Sicherheit und modernem Design.

Preise und Ausstattungslinien

Die Ausstattung des Mazda CX-3 hängt von der Modellvariante ab. Highlights der Ausstattungslinien sind die serienmäßige Klimatisierungsautomatik sowie Regensensoren, Einparkhilfen und vieles mehr.

Mazda CX-3: Test-Fazit

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass der neue Mazda CX-3 optisch einen einwandfreien Auftritt hinlegt. Gleichzeitig besticht der Crossover-SUV mit angenehm komfortabler Bedienung und Ergonomie, während Platzangebot und Raumgefühl eher für kleinere Insassen konzipiert scheinen. Dennoch bleiben einige wichtige Aspekte im Hintergrund – oder zumindest verschiedenen Optionspaketen vorbehalten.

Der CX-3 ist ein sparsames Auto, vor allem in Hinsicht auf den Kraftstoffverbrauch. Bei den Assistenzsystemen wurde nicht gespart, sodass der kompakte SUV hier mit den größeren Konkurrenten mithalten kann. Dafür müssen Käufer dann aber in die höheren Ausstattungsvarianten investieren. Die Serienausstattung hat mit dem 2021er-Update deutlich mehr Funktionen erhalten, allerdings ist auch der Einstiegspreis um knapp 2.000 Euro gestiegen.

Trotz einiger Kritikpunkte kann der Mazda CX-3 insgesamt nach wie vor überzeugen. Er ist ein solider, sparsamer, gut verarbeiteter Kompakt-SUV. Optisch macht er viel mehr her als seine Konkurrenz, auch wenn ihm diese technisch in einigen Punkten voraus ist. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue CX-3 mit zahlreichen Änderungen in den Assistenzsystemen intelligenter geworden, was sich in der Praxis als ausgesprochen hilfreich erweist.